Удаление катализатора

В этой статье расскажем когда требуется удаление катализатора, симптомы и причины. Каталитический нейтрализатор имеет свой срок жизни. У каждого автомобиля он сильно разнится. Одни с пробегом в 300 тыс.км. не требует замены. Другие на 40 тыс. приходится удалять. Особенно часто пользуется спросом удаление катализатора Киа, Хендай — тоже ответим.

Каждый автолюбитель слышал о нем. Каждый знает, как он дорог во всем, в содержании своем. Что он призван не загрязнять экологию. Но не становится чище она. Мы платим за все, и за него, и экологический сбор. За ошибки в работе, и за замену его. Так, скажите, как его зовут? — Ка-та-ли-за-тор! Выражаясь по-научному, речь идет о каталитическом нейтрализаторе. Википедия дает более расширенное описание:

Каталитический конвертер, нейтрализатор — устройство в выхлопной системе двигателя внутреннего сгорания, предназначенное для снижения токсичности выхлопных газов посредством каталитического восстановления оксидов азота и использования образованного от этой реакции кислорода для окисления угарного газа и недогоревших углеводородов.

Ссылка на источник

Если вы еще сомневаетесь в необходимости удаления катализатора и установку пламегасителя, то вам стоит дочитать до конца.

Удаление катализатора — причины

На фото нейтрализатор

Внешний вид не вызывает никаких нареканий. Соты не разрушены и не расплавлены. Но ресурс свой он отработал. И требуется замена.

В чем это выражается?

Активными веществами катализатора дожига являются металлы: родий, палладий, платина. В результате химической реакции этих металлов с ядовитыми веществами, которые содержатся в выхлопных газах последние становятся безвредными.

Но со временем металлы вырабатываются. О чем сигнализирует ошибка на приборной панели – P0420, не эффективная работа катализатора.

Все советы о смене АЗС и реальных попытках это делать не приводят к желаемому результату. Так мы платим и за дороговизну конструкции и за компьютерную диагностику, и считывание кодов в автосервисе.

Это самый безобидный вид выхода из строя. Удаление катализатора Киа, Хендай и установка пламегасителя избавит вас от постоянно мигающего чек енжайн, поездок в автосервис и поиска качественного бензина.

Симптомы для удаления катализатора

Когда автомобиль не едет. И двигатель не развивает мощность. Или увеличился расход топлива. Выражение: «как будто держат за хвост», или «еду с прицепом» про этот случай. Вы уже давно смирились с постоянно горящим чеком. Не обращаете внимание на АЗС. И вот однажды к вашему авто прицепили вагон.

Удаление катализатора становится насущной проблемой. Поэтому поездку в автосервис уже не отложить. И снова за него платить. В этом случае конечно необходимо провести диагностику. Так как причинами того, что двигатель не развивает мощность, увеличился расход топлива может быть несколько. Диагностику катализатора можно делать тестером противодавления и видеоэндоскопом.

В том и другом случае можно удостовериться в том, что соты оплавились и спеклись. В этом случае выхлопные газы не смогут свободно проходить. Будет создаваться противодавление. Субъективно будет выражаться. как описано выше.

Провести диагностику катализатора можно при помощи эндоскопа или тестером противодавления.

Удаление катализатора требуется «еще вчера».

Так мы говорим, когда уже опоздали и поезд ушел. В первую очередь это относится к современным автомобилям Киа и Хендай, у которых катализатор расположен очень близко к головке блока.

Сложно сказать, что добавили в каталитический нейтрализатор корейские производители Киа, Хендай. Но срок службы не выдерживает никакой критики. Проблемы начинаются уже на пробеге 20-30 тыс.км. А это ведь еще совсем новый двигатель. И только обкатку можно сказать прошел.

Соты катализатора Киа, Хендай разрушаются. Керамическая пыль на определенных оборотах двигателя попадает в цилиндры. Перемешиваясь вместе с маслом образует абразив. В результате чего в цилиндрах образуются задиры. Небольшие задиры не приводят к повышенному расходу масла. Появление стука тоже маловероятно. Большой расход масла при задирах появляется в совокупности причин. 

Видео задиры в первом и втором цилиндре Хендай Солярис

Через некоторое время, если не предпринимать никаких действий, может появиться стук в двигателях Киа и Хендай. Этому явлению подвержены почти вся линейка современных моторов этих производителей. Конечно не поголовно и не у всех. В противном случае была бы отзывная компания. Но проблема известная и распространенная. Поэтому для Киа, Хендай — насущная проблема, избежать которую вряд ли удастся избежать. 

Установка пламегасителя и обманки

После удаления необходимо установить пламегаситель. И обманку для кислородного датчика. Обманка требуется, чтобы после замены не горел чек. Бывают механические, электронные и с мини катализатором внутри. ЭБУ двигателя устроены по-разному и не всеядны. Один блок управления не работает с электронной обманкой, другой с механической.

Работы могут проводиться двумя способами и зависит от устройства выхлопного тракта:

1. Со снятием приемной трубы
2. Без снятия

В обоих случаях вырезается окно для удаления. И устанавливается пламегаситель. Проводятся сварочные работы. После чего сварочный шов обрабатывается термолаком для предотвращения коррозии.

Замена нейтрализатора Киа, Хендай — диагноз, который все чаще автовладельцы делают самостоятельно. Без диагностики и посещения автомастерской. Полагаясь исключительно на свои субъективные ощущения и знания. И попрой такое решение бывает поспешным и неправильным.

Видео диагностики задиров и состояния катализатора

Ориентировочные цены на пламегасители Tixona

ПРОВОДИМЫЕ РАБОТЫ и ориентировочная стоимость:

• Снятие и установка выпускного коллектора – цена 1980 руб.
• Удаление катализатора — цена 4400 руб.
• Слесарные работы – после осмотра ( как правило шпильки и гайки прикипают, требуются доп. Работы)

Полезные статьи о типичных неисправностях и ремонте Хендай (КИА):

Проверка эндоскопом двигателя G4FC

Задиры в цилиндрах Хендай (Киа)