Производство Seat Leon стартовало в 1998 году, хетчбэк оснащали бензиновыми моторами объемом от 1,4 до 1,8 л, а также турбодизелем на 1,9 л и самая мощная версия Сеат Леон 1 называлась Купра. Она комплектовалась 1.8-литровым турбированным мотором, который в зависимости от компоновки выдавал от 179 до 224 лошадиных сил.
Сеат Леон 2 появился в 2005 году, его сборку наладили на мощностях предприятия в Марторелле. Конструктивно модель во многом схожа с Golf V, для них используется одна и та же платформа. Для новинки Сеат Леон второго поколения был предусмотрен обширный выбор силовых агрегатов.
Среди них были бензиновые атмосферные и турбированные ДВС объемом от 1.2 до 2.0 л, а также дизельные агрегаты 1.9, 2.0 TDI. Под капотом версий FR и Cupra были двухлитровые бензиновые турбомоторы, которые развивали до 310 лошадиных сил.
Сеат Леон 3 появился в 2013 году и предлагался в различных кузовных компоновках: трёх- и пятидверный хетчбэк, универсал. Как и предшественники, этот автомобиль может похвастать большим выбором моторов. Среди них преимущественно бензиновые ДВС объемом от 1.2 до 2.0 л, которые работают в паре с МКПП или роботизированной трансмиссией.
В 2020 году состоялась презентация четвертого поколения Seat Leon. Под капотом оказались новые трёх и четырехцилиндровые моторы, как бензиновые, так и дизельные, объемом 1.0, 1.5 или 2.0 л.
Также доступна версия, которая комплектуется газовым двигателем 1.5 TGI и гидбридной силовой установкой на 204 лошадиные силы. В паре с ДВС работают семиступенчатая роботизированная трансмиссия или шестиступенчатая механика. Что касается заряженной версии Leon Cupra, для неё, скорее всего, предусмотрят гибридную силовую установку на 245 лошадиных сил.
Обзор популярных двигателей Seat Leon
AEH, APF, AKL
Бензиновые 1.6-литровые двигатели мощностью 100 лошадиных сил, с крутящим моментом в 145 Ньютон∙метров представляют собой рядные четырехцилиндровые силовые установки с распределенным впрыском топлива. Мотор производится с 1996 года и конструктивно схож с EA827 от Volkswagen.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, расход в смешанном цикле составляет около 7 л на 100 км пути, а ресурс ДВС колеблется в пределах 300–350 тыс. км. От 1.8-литрового аналога отличается короткоходным коленчатым валом.
Для привода ГРМ использован ремень, который следует менять каждые 60 тыс. км. Если этого не делать, возможен обрыв и загибание клапанов. В бензиновом двигателе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что избавляет от необходимости регулировать зазоры клапанов.
Согласно отзывам владельцев, Сеат Леон 1.6, к типичным неисправностям следует отнести:
- Повышенные вибрации (зачастую связаны с конструктивными особенностями ДВС, для устранения дефекта достаточно повысить холостые с помощью перепрошивки).
- Плавающие обороты холостого хода (причина кроется в загрязнении форсунок или дроссельной заслонки, поломке регулятора холостого хода; если плавающие обороты связаны с появлением органических загрязнений и нагара в форсунках, решить проблему поможет очиститель форсунок.
- Повышенный расход масла (согласно данным завода-изготовителя, повышенный расход масла, до 1 л, это норма для данного двигателя, но в большинстве случаев это свидетельствует о требуемой замене маслосъемных колпачков или необходимости проведения полноценного капитального ремонта;
- Стук и шум в моторе (как правило, связан с гидрокомпенсаторами, реже случаются повреждения впускного коллектора, что сопровождается троением мотора).
AJQ
Seat Leon 1.8 выдавал мощность в 125 лошадиных сил. Данный ДВС известен и под другими маркировками – AUQ, APP. Его крутящий момент достигает 170 Ньютон∙метров. Конструктивно двигатель представляет собой рядную четырехцилиндровую установку.
От 1.6-литрового ДВС VW отличается увеличенным ходом поршня. Мотор имеет распределенный впрыск, комплектуется гидрокомпенсаторами, блок цилиндров изготовлен из чугуна. Среди типичных неисправностей двигателя Сеат Леон 1.8 стоит отметить:
- Прыгающие обороты, автомобиль может периодически глохнуть. Это может быть спровоцировано разными причинами – от дефектов подушки под моновпрыском до поломки датчика температуры антифриза, дроссельной заслонки или клапана холостого хода.
- Повышенный расход бензина связан с поломкой лямбда-зонда или датчика температуры антифриза.
- Повышенная шумность.
- Утечки масла (рекомендуем обратить внимание на состояние прокладки маслоохладителя).
ПРИМЕЧАНИЕ: мощность турбированной версии Seat Leon 1.8 достигает 180 лошадиных сил.
AHF, ASV
Дизельный силовой агрегат объемом 1.9 л выдаёт 110 лошадиных сил, а его крутящий момент достигает 235 Ньютон∙метров. Это вариация легендарного 1.9 TDI, который продержался на конвейере с 1991-го по 2010-й и отличается прочностью и надежностью.
Среди других преимуществ числится экономичность: в смешанном цикле дизельный Сеат Леон расходует около 5-6 л солярки на 100 км пути.
К типичным поломкам ДВС относят ухудшение тяги, которое связано с неисправностью клапана, который управляет наддувом. В редких случаях возможно повреждение ГБЦ, что приведет к появлению белого выхлопа и необходимости полноценной замены головки.
Ресурс при правильном обслуживании и эксплуатации достигает 400 тыс. км.
CBZB
Бензиновый двигатель Seat Leon с турбонагнетателем объемом 1.2 л начали устанавливать после рестайлинга Сеат Леон 2 в 2009 году. Его мощность составляет 105 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 175 Ньютон∙метров.
Ориентировочный ресурс двигателя, который, помимо Seat Leon, устанавливали на VW Caddy, Beetle, Skoda Yeti, – 240 тыс. км. К особенностям мотора 1.2 TSI стоит отнести:
- Алюминиевый блок цилиндров.
- Цепь в приводе газораспределительного механизма.
- Соответствие нормам ЕВРО 5.
Расход CBZB в смешанном цикле около 6 л на 100 км пути. Среди недостатков 1.2 TSI числятся относительно небольшой ресурс цепи газораспределительного механизма – 100 тыс. км, слабый электропривод, который меняет геометрию турбины, характерные вибрации после холодного пуска, на холостом ходу, и длительный прогрев при минусовых температурах.
CHPA, CPTA
Турбированный бензиновый мотор объемом 1.4 л начал применяться на Сеат Леон 3. Его крутящий момент достигает 250 Ньютон∙метров, а расход колеблется от 5 до 7,5 л топлива на 100 км пути.
Выпускался с 2012-го по 2015-й, кроме Seat Leon, устанавливался на Golf 7, Octavia. Ресурс силового агрегата колеблется в пределах 240 тыс. км. Блок цилиндров и ГБЦ изготовлены из алюминия, что существенно облегчает конструкцию.
Эти моторы, особенно те из них, которые выпущены до 2013 года, считаются неудачными. Связано это в первую очередь с масложором. Среди других недостатков CHPA, CPTA числятся:
- Протекание помпы, которое проявляется при пробеге от 100 тыс. км.
- Закисающая тяга актуатора вестгейта.
- Высокая шумность.
- Высокая вероятность повреждения катушек зажигания в ходе замены свечей.
CJSA
Бензиновый 1.8-литровый мотор мощностью 180 лошадиных сил устанавливался на Сеат Леон 3. Крутящий момент варьируется в пределах 320 Ньютон∙метров. Блок цилиндров здесь изготовлен из чугуна, что положительно сказывается на эксплуатационном ресурсе ДВС.
Ресурс CJSA на практике превышает 250 тыс. км. Допустимый расход масла, согласно данным завода-изготовителя, – до 0,5 л масла на 1000 км пути.
К слабым местам двигателя CJSA относят:
- Склонность к растяжению цепи ГРМ, что происходит при пробеге от 120 тыс. км.
- Падение давления масла, что спровоцировано неисправностью масляного насоса либо износом вкладышей, распредвалов.
- Троение (зачастую причина кроется в клапанах фазовращателя).
