Внешне и технически Seat Alhambra — это аналог Фольксваген Шаран. Модель поступила в массовое производство в 1996-м. Первое поколение продержалось на конвейере до 2010-го. Минивэн комплектовался бензиновыми и дизельными моторами объемом до 2.8 л.
В 2010 году испанская компания наладила производство Seat Alhambra второго поколения в Португалии. На российский рынок поставлялась версия с двухлитровым ДВС и роботизированной трансмиссией.
Двигатели Seat Alhambra
AWC
Бензиновый 1.8-литровый турбированный мотор выдаёт 150 лошадиных сил мощности. Его крутящий момент достигает 220 Ньютон метров. Расход топлива варьируется в пределах 11 л на 100 км пути.
AJH
Аналогичный по объему 1.8-литровый бензиновый мотор с турбиной выдаёт 150 лошадиных сил. Крутящий момент ДВС составляет 210 Ньютон метров. Расход у двигателя AJH приблизительно такой же, как у AWC. Степень сжатия в моторах — 9.5. Блок цилиндров в обоих случаях изготовлен из чугуна.
ADY, ATM
Бензиновые двухлитровые двигатели Seat Alhambra мощностью 115 лошадиных сил. Крутящий момент ADY достигает 170 Ньютон метров. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а ГБЦ — из алюминия. В приводе газораспределительного механизма используется ремень. Также применяется ЭБУ фирмы Siemens. Ресурс двигателя составляет ориентировочно 420 тыс. км. Расход в смешанном цикле — 10 л на 100 км пути.
К недостаткам двигателя ADY относят:
- Слабые компоненты системы зажигания.
- Проблемы с регулятором холостого хода.
- Относительно небольшой ресурс ремня ГРМ — 90 тыс. км. При его обрыве высока вероятность загибания клапанов.
- При пробеге свыше 250 тыс. км высока вероятность масложора, спровоцированная залеганием колец. Согласно заводским данным, расход масла не должен превышать 1 л на 1000 км. Чтобы устранить проблему масложора, нужно менять кольца и колпачки или делать капитальный ремонт силового агрегата.
AUL, AUE
Бензиновый 2.8-литровый двигатель выдаёт 204 лошадиные силы мощности. Конструктивно представляет собой сочетание V-образного и рядного моторов. В основе блока цилиндров лежит серый чугун. Также используется блок управления фирмы Bosch.
Ресурс силового агрегата достигает 400 тыс. км. К типичным недостаткам относят:
- Высокий расход бензина — до 14 л на 100 км. Для снижения расхода можно попытаться ездить более спокойно.
- Слабая цепь ГРМ, замена которой может потребоваться при пробеге до 150 тыс. км. Определенные сложности вызывает процедура её замены, так как цепь расположена с обратной стороны мотора, между ДВС и КПП.
- Повышенный угар масла, что может быть связано с износом маслосъёмных колпачков или забитыми каналами вентиляции картерных газов.
Дизельные двигатели Seat Alhambra
1Z
Турбированный дизельный двигатель 1.9 TDI выпускался с 1996-го по 2010-й. Его мощность составляет 90 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 202 Ньютон∙метра. Для привода газораспределительного механизма используется ремень, а блок цилиндров изготовлен из чугуна. Ориентировочный ресурс дизельного мотора 1Z составляет 450 тыс. км.
Силовой агрегат считается надежным и бесперебойным, среди типичных проблем числится склонность к прогоранию седел клапанов, что чревато падением компрессии. Возможны также провалы в тяге, спровоцированные неисправностью системы, управляющей турбиной, или же проблемами с клапаном EGR.
При больших пробегах вероятны утечки масла, их причиной служат дефекты фланца на трубке ВКГ. Для корректной работы 1Z важно следить за исправностью ремня и газораспределительного механизма, ведь при попадании ручейкового ремня в ГРМ происходит критическая поломка двигателя.
AHU, ANU
Эти двигатели Seat Alhambra объемом 1.9 л по мощности и крутящему моменту сопоставимы с 1Z. Среди типичных неисправностей числятся всё те же провалы тяги, связанные с загрязнением клапана турбины или же EGR.
AUY
Данный силовой агрегат продержался на конвейере с 2000-го по 2006-й. Его мощность составляет 115 лошадиных сил, а крутящий момент – 310 Ньютон∙метров. Блок цилиндров двигателя AUY изготовлен из чугуна, а ГБЦ из алюминия. Для привода ГРМ используется ремень, ориентировочный ресурс мотора – 330 тыс. км. Хотя он напрямую зависит от качества применяемого масла.
К особенностям и недостаткам AUY относят:
- Быстрый износ кулачков распредвала и гидрокомпенсаторов при использовании низкосортного масла.
- Забивание клапана EGR и проблемы с геометрией турбины.
- Утечки в районе насос-форсунок, связанные с нарушением их крепления.
- Дефекты тандемного насоса.
BRT
Двухлитровый дизельный двигатель Сеат Альхамбра производился с 2005-го по 2010-й. Его мощность составляет 140 лошадиных сил, а крутящий момент – 310 Ньютон∙метров. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а ГБЦ – из алюминия. Для привода газораспределительного механизма используется ремень, а ресурс силового агрегата достигает 300 тыс. км.
К типичным недостаткам мотора BRT относят слабый шестигранник масляного насоса, дорогостоящую замену насос-форсунок, ресурс которых не превышает 250 тыс. км, повышенный расход масла – около 1 л на 1000 км, провалы тяги, спровоцированные проблемами с геометрией турбины, склонность сажевого фильтра к загрязнению.
МКПП и АКПП Seat Alhambra
01P
Это вариация классического четырехступенчатого гидроавтомата, который применялся на Сеат Альхамбра с 1996-го по 2000-й. АКПП работала в паре с двигателем объемом от 1.6 до 2.0 л, без проблем справляется с крутящим моментом до 250 Ньютон∙ метров. Ориентировочный ресурс 01P составляет 200 тыс. км, обслуживание по замене масла и фильтра требуется каждые 65 тыс. км.
АКПП 01P при правильном обслуживании и нормальной эксплуатации способна прослужить даже больше 200 тыс. км. К типичным недостаткам автоматической трансмиссии 01P относят слабые соленоиды, а также их проводку, оплавление резиновых поршней при перегреве, слабые датчики оборотов, склонный к разрушению сепаратор обгонной муфты.
JF506E
Пятиступенчатая АКПП фирмы Jatco разрабатывалась специально для переднеприводных авто с объемом мотора до 3.8 л. К особенностям JF506E относят чувствительность к перегреву, при котором происходит критический износ, а также нарушение характеристик трансмиссионной жидкости, которая начинает загустевать.
Слабым узлом принято считать и соленоиды, в этой АКПП их насчитывается 5, они отвечают за переключение скоростей и блокировку муфты ГДТ. Неисправностей соленоидов легко отследить, замерив сопротивление. У исправных соленоидов оно должно находиться в пределах от 20 до 30 Ом.
DQ250
Роботизированная трансмиссия Seat Alhambra DQ250 – это так называемая мокрая DSG с двойным сцеплением. Её ресурс колеблется в пределах 200 тыс. км. Регламентное обслуживание требуется каждые 60 тыс. км.
Первые роботизированные АКПП ломаются очень часто, после модернизации конструкции это происходит реже. Больше всего неприятностей доставляют характерные рывки и толчки, вибрации при переключениях. Также частицы изношенных сцеплений могут попадать в масло и загрязнять соленоиды.
