Производство компактного кроссовера Ford Escape стартовало в 2000 году, с тех пор свет увидело три поколения модели. Выпускались как передне-, так и полноприводные версии с бензиновыми двигателями на 2.0, 2.3, 2.5, 3.0 л.
Моторы Duratec 23, Duratec 25, Duratec 30, Zetec работают в паре с МКПП, АКПП и вариаторами. Среди коробок на отечественном рынке наиболее часто встречаются CD4E и 6F35. Все силовые агрегаты достаточно надежны, хотя имеют определенные особенности и ориентировочный ресурс.
Двигатели Ford Escape
Duratec 23
Бензиновый 2,3-литровый мотор развивает, в зависимости от компоновки, от 133 до 153 лошадиных сил. Его максимальный крутящий момент составляет 206 Н∙м. Ресурс ДВС колеблется в пределах 300 тыс. км. Конструктивно Duratec 23 не отличается от моторов меньшего объема, но внутри имеется блок, в состав которого входят балансирные валы. Стоит отметить и характерные недостатки:
- Повышенный расход масла. Может привести к масляному голоданию, а это уже чревато проворотом вкладышей, нарушением их геометрии. Масложор начинается при пробегах свыше 120 тыс. км, особенно если своевременно не поменять маслосъемные колпачки и поршневые кольца.
- Цоканье заслонок в системе воздухоподачи (для решения проблемы приходится менять впускной коллектор в сборе).
- Детонация, плавающие обороты – свидетельствуют о загрязнении дроссельного узла Ford Escape, который подлежит чистке.
Duratec 25
Бензиновый мотор объемом 2,5 л выдает до 171 л. с. Его крутящий момент достигает 232 Н∙м, а ресурс при правильном обслуживании – 400 тыс. км. Для привода ГРМ используется цепь, что делает конструкцию значительно надежней.
При пробегах свыше 150 тыс. км Duratec 25 может потреблять масло, что зачастую связано с износом маслосъемных колпачков либо поршневых колец. Со временем вероятно загрязнение дроссельной заслонки Duratec 25, что провоцирует плавающие обороты, детонацию, сложности с пуском на холодную.
Duratec 30
Трёхлитровый бензиновый ДВС представляет собой V-образную шестерку, которая выдает до 240 л. с. Крутящий момент достигает 302 Н∙м. Мотор начал выпускаться в далеком 1996 году, а на смену ему в 2010 году пришел Ecoboost объемом 2 л.
Для беспроблемной эксплуатации Duratec 30 важно заправляться качественным топливом, в противном случае выйдут из строя катушки зажигания и свечи. Учтите, от того, насколько часто меняется масло Ford Escape 3.0 и качественное ли оно, зависит срок службы гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей цепи.
Zetec
Двухлитровый бензиновый мотор представляет собой рядную четверку, которая выдает 129 лошадиных сил мощности при максимальном крутящем моменте в 183 Н∙м. Данный мотор встречается достаточно редко, так как применялся еще для первого поколения модели. Его ресурс легко переваливает за отметку в 300 тыс. км. Для его продления требуется своевременная замена масла и профилактическая регулировка клапанов.
АКПП Ford Escape
CD4E
Четырехступенчатая АКПП CD4E впервые сошла с конвейера в 1994 году. К её преимуществам стоит отнести конструктивную простоту и дешевизну обслуживания, ремонта. Вместе с надежностью это позволило автоматической трансмиссии продержаться в производстве около 13 лет.
Для продления ресурса в этой коробке следует каждые 60 тыс. км менять масло. При солидных пробегах возможно появление ряда неисправностей:
- Пропадание второй и четвертой передач из-за дефектов тормозной ленты.
- Выход из строя блока соленоидов, масляного насоса.
- Проблемы с корзиной сцепления, при которых коробка перестает нормально тянуть.
CD4E – уникальная коробка, так как после ремонта она ходит много лет, не вызывая абсолютно никаких нареканий со стороны владельцев.
6F35
Шестиступенчатая АКПП производится совместно компаниями Ford и General Motors. Все блоки сделаны максимально унифицированными и взаимозаменяемыми. Для продления ресурса АКПП нужно тщательно следить за уровнем масла и производить его своевременную замену. А в зимнее время года следует прогревать трансмиссию перед стартом. С учетом бережной манеры вождения это сильно продлит срок службы 6F35.
Что касается полного привода Форд Эскейп, он конструируется по-разному, в зависимости от того, какого года выпуска авто. На рестайлинговых версиях заменена муфта в приводе задних колес, которая теперь блокируется с помощью электропривода.
